ТОПКИНСКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

Просмотров: 261

25 апреля в Топкинском историческом музее открылась выставка «Герои и подвиги», посвященную героям – участникам специальной военной операции. 30 историй мужества и отваги, боевого братства и верности Воинскому долгу, стойкости и самопожертвования.

На открытии выставки присутствовали учащиеся школы №2, педагоги. Учащиеся послушали рассказ о российских военнослужащих, которые сегодня выполняют задачи специальной военной операции на Украине. Выполняют – и выполняли, отдав свои жизни за право русских людей жить в мире, не омрачённом призраками неонацизма. Герои – это не мифические солдаты «где-то там». Они - реальные люди – солдаты и офицеры. Они разные, но их объединяет главное: на их плечах огромная ответственность за страну. И они несут ее с честью.

После знакомства с выставкой ребята говорили о значении подобных встреч, о том, что все они должны как можно больше знать о наших героях.

Выставка «Герои и подвиги» — это дань уважения и благодарности
всем Героям нашей страны.

Выставка продлится до 01 июня 2023 года.

Просмотров: 257

Положение

Просмотров: 269

Ионин Николай Петрович  первый директор школы бригадного ученичества ШБУ на станции Топки.

Награжден орденом Трудового Красного Знамени

Ионин Николай Петрович родился 4 февраля 1903 года в селе Архангельское Ялуторского района Тюменской области. На станции Топки с 1918 года. Работал в паровозном депо рабочим, затем слесарем, помощником машиниста паровоза. В 1924 году вступил в Ленинский комсомол, в 1925 году стал членом ВКП (б).

Для обслуживания развивающегося большими темпами железнодорожного транспорта требовались специалисты, поэтов в 1927 году при паровозном депо Топки открылась трехгодичная школа бригадного ученичества (ШБУ). 24-летний Николай Ионин был назначении начальником школы. В этот период школа была одной из двух единственных ШБУ в Кузбассе. В первом выпуске обучалось 27 человек. Школа готовила слесарей паровозного депо для всех отделений Томской железной дороги. Располагалась в приспособленном помещении. В первый год обучения учащиеся школы изготовили 11 наименований слесарных инструментов, в конце второго года – самостоятельно производили поузловой ремонт паровозов, а в конце 3-го года учащиеся самостоятельно восстанавливали паровоз, подлежащий списанию.

Просмотров: 209

Просмотров: 213

Просмотров: 231

В рамках краеведческой олимпиады, посвященной юбилею города, в Топкинском историческом музее состоялись встречи с учениками школ города и студентами технического техникума. Ребята вспомнили историю появления станции Топки, сравнили первые постройки железнодорожного поселка с современными зданиями, с помощью подлинных инструментов смогли на себе испытать тяготы строителей железной дороги в начале ХХ века.   

Просмотров: 262

11 апреля в рамках празднования 90-летия города в Топкинском историческом музее состоялась встреча старшеклассников с первостроителем Топкинского цементного завода, дважды орденоносцем, почетным гражданином города Виктором Дмитриевичем Симоненко.

Виктор Дмитриевич рассказал о строительстве цементного завода, о том, как преобразился наш город, когда в нем стали строиться новые школы, детские сады, больницы, магазины, выросли два микрорайона, дороги покрылись асфальтом.

Встреча с человеком-легендой, имя которого известно далеко за пределами города, не оставила ребят равнодушными.

 На встрече присутствовали активисты школы №2 под руководством социального педагога Кравчук О.В.

Просмотров: 808

В Древней Руси еще не было слова «посуда». То, из чего можно было есть, называли «судно». А то, из чего можно было пить, называли «сосуд». Первый раз слово «посуда» встречается в России в XVII веке. Изначально производство посуды было ручным, и делали ее из простой глины. В конце IX -начале Х века произошел переход от лепной керамики к гончарной.  Посуда, которая нам известна, почти вся изготавливалась гончарами с помощью гончарного круга.

По материалам раскопок ученые пришли к выводу, что видов гончарной домашней утвари в X-XI века было очень много. Горшки применяли для приготовления пищи в небольших количествах, воду хранили в корчагах, ендовах, кувшинах. Напитки подавали в ендовах, мушормах, кувшинах, сулеях, четвертинах, братинах. Пили из кружек, чаш, кубков, кондюшек, корцов, ковшей, чарок.

Музейный предмет «Корчага ведерная» — глиняный сосуд больших размеров, имевший самое разнообразное назначение: он использовался для нагревания воды, варки пива, кваса, браги, бучения — кипячения белья со щелоком. Корчага не имела, как правило, крышки. Корчаги были широко распространены по всей России. В каждом крестьянском хозяйстве их обычно было по несколько штук разных размеров, от корчаг в полведра до корчаг на два ведра. Изображения корчаги имеются в древнерусских миниатюрах. Обломки их часто встречаются при археологических раскопках древнерусских городов.

Просмотров: 242

Просмотров: 477

Петр Николаевич Королев первый машинист паровоза ст. Топки, делегат двух Всероссийских съездов Советов Союза ССР в г. Москве, награжден орденом Ленина, орденом Знак Почета

П.Н. Королев родился в 1897 году в Белоруссии. В 1914 году семья переехала на ст. Топки Кольчугинской ветки Томской железной дороги. Работал на строительстве паровозного депо. Когда 2 сентября 1915 года было открыто временное товарное движение по основной линии Юрга-Кольчугино, Петр Николаевич стал ездить по Кузбассу помощником машиниста, затем по участку Юрга-Топки, с сентября – Юрга-Кольчугино. С декабря 1915 года П.Н. Королев –помощник машиниста по всей линии дороги, включая ветку на Щегловск.

2 июня 1917 года сдал экзамены и получил права машиниста паровоза. Был избран профсоюзным лидером в паровозном депо ст. Топки. 1918-1919 годы- участник событий гражданской войны и контрреволюционного мятежа белочехов и колчаковцев на станции. 30-е годы - делегат первого и второго съездов железнодорожников Томской железной дороги. Затем – делегат 7-го и 16-го Всероссийских съездов Советов Союза ССР. За добросовестный и многолетний труд на железнодорожном транспорте награжден знаком «Ударник Сталинского призыва». В годы Великой Отечественной войны водил тяжеловесные поезда, за что в 1947 году награжден орденом Знак Почета, медалью «За добросовестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».